快速做大的“三通一达”等民营快递，占据电商快件七成以上的份额，正经历惨烈的价格战。企业、行业协会等都有摆脱低价竞争的强烈愿望。但事实证明，对快递 这一充分竞争的产业来说，一厢情愿的所谓价格联盟既属不智，也属徒劳。当下，快递业这匹国民经济的“黑马”，仍需苦练内功、转型升级。
民营快递网点串通涨价
针对重庆６家快递公司统一涨价消息，重庆市物价局官网８月７日公布调查结果。经查，重庆圆通快递有限公司、重庆申重速递有限公司（申通）、重庆信雅达快递 服务有限公司（中通）、重庆迈崎快递有限公司（汇通）、重庆畅韵装卸搬运有限公司（韵达）、重庆渝昌快递服务有限公司（天天）等６家快递公司调价前多次共 同召开价格协调会议，并于２０１４年８月１日起统一提高了快递收费标准，存在相互串通、操纵市场价格的行为，违反了价格法相关规定。
上述通达系列快递公司总部均位于上海，天天快递总部位于杭州。这几家民营快递企业均采用加盟制模式，此次遭查的均是各自在重庆的加盟商。
记者从业内人士处获悉，此次几家快递企业涨价前多方联合制定的《重庆快递行业自律价格守则》，对重庆发往全国各地的快件均设立最低收费标准，比如发往甘肃、内蒙古等地的首重价格是每千克８元，续重是每千克６元；发往四川、重庆分别是５元、２元。
记者发现，上述守则还包括“任何一家不得低于限制价格收费，一经发现处罚３００００元／次”等内容。守则有效期限为２０１４年８月１日至２０１６年７月３１日。
重庆市物价局根据价格法，已对圆通等６家快递公司下发责令整改通知书，要求他们立即停止违法行为，“否则将会受到严厉的价格行政处罚”。
整体价格混战
“对加盟网点的这种行为，总部其实很头疼。”申通快递相关负责人告诉记者。
加盟制是“三通一达”等民营快递企业迅速扩张的“杀手锏”。在这种模式下，网络内的上千家加盟网点以及其下数千乃至上万个门店，实际上都是独立企业。它们使用总部的品牌和网络，并为此支付加盟费。但总部对网点的管理常流于松散。此次串通涨价的网点均属此类。
与局部价格联盟并存的，是整个民营快递市场延续多年的价格混战。２０１３年，全国快递业务累计完成９２亿件，逼近全球第一快递大国美国的业务量。
业内人士分析，目前一票快件最低成本一般在５元左右，包括派件费１．５元至２．５元，取件费０．５元至１元，运输费１元至３元，人工操作费用０．５元至１ 元，信息成本０．２元，加上一定的税费。但去年起有民营快递打出“１０元３票”“１０００元包仓”等“割肉价”，一些加盟网点为争抢地盘和份额，不惜亏钱 血拼。
行业统计数据显示，国内每票快件的价格，已从２００７年２７．０５元下降到２０１３年１５．６９元，今年上半年进一步下降至１５．２１元。韵达快递负责人 评价：“为了降价，大家简直杀到眼红了。”另有快递企业人士说：“现在大家是在喝稀饭，肚子撑得很大，但实际上没什么营养。”
价格联盟是歧途 苦练内功是正道
快递业是不折不扣的一匹“黑马”，连年保持５０％以上的增速，并对整个国民经济提供巨大助力。但另一方面，快递业却存在与其地位不相匹配的许多问题。低水 平的价格战最为典型。近年来，各快递企业、政府主管部门、行业协会等都强烈期盼能告别低价竞争，各方或明或暗联合建立“指导价”、价格联盟等做法时有出 现。就在今年７月底，湖南湘潭多家快递公司也因同时涨价被消费者投诉。
中国快递物流资讯网首席顾问徐勇表示：“此次价格联盟可说是快递公司对恶性竞争的一次抗议和抵制，但用错了方式。”
这些年来，方便面、彩电、家电等多个行业都曾有过自律公约、价格联盟等，但或者没有实质性约束力，归于空谈；或者发挥了实质性约束力，但直接违反法律，最终遭到价格部门处罚。
一些分析人士指出，价格竞争是快递行业发展的必经阶段。在目前环境下，更不能把行业定价权拱手交给所谓自律组织，致使“看得见的手”更深层次地干预企业和行业发展。
“价格联盟没有出路，致力于提升内功才是快递业转型升级的正道。”圆通速递总部相关负责人说。
“快递业的价格战应该是快打到底了。几年之内，市场格局会有剧变。”有快递企业人士说。（完）