西进大门
蓉欧快铁共搭载100多家企业的货物出口欧洲，所搭载的货物40%来自成渝地区。
相比航空、海运，蓉欧快铁的性价比是一大亮点，其运费是空运费的四分之一。
运输时间，则是传统海铁联运的三分之一。随着运行流程进行再优化，全程运行时间有望从现在的12天再缩短到10天。
在众多的中欧班列中，蓉欧快铁因为运输时间短、运行班次稳定、运输安全性高等原因，吸引了越来越多的货物来成都中转。这条横跨欧亚大陆的货运大通道，不仅为成都的经济发展增加了竞争优势，也为成都的民营企业发展提供了最近的外向型发展机遇与挑战。
昨(2)日，记者获悉，根据新疆阿拉山口海关统计，今年1-4月，蓉欧快铁的货量占到所有班列运量的43%，成为最具竞争力的中欧班列。而蓉欧快铁还将在年内开行返程班列，尽快实现成都与波兰罗兹两地每周1-2班班列对开。
成本还能压缩
民营企业面临巨大机遇
蓉欧快铁于去年4月开通，是中国的第三座欧亚大陆桥。
这条新的快速通道，目前的单边运行时间是12天，运输时间短、运输费用低，让越来越多的货物来到成都，从这里出发去欧洲。截至8月底，蓉欧快铁总计运行62个班次，总运输柜量2538个，整柜数量1269个。
盘点这些蓉欧快铁的乘客，其中最多的是电脑半成品，占总货物量的17%，其次是机械类产品12%，汽配产品占9%，服装衣裤类占7%，灯具类占5%，鞋类 占5%，整体浴房和防盗类各占1%。从运输的货品来看，蓉欧快铁出口的货物比例和全国出口货物的比例结构基本一致。
对于民营企业来说，更为诱人的是，丝绸之路经济带和天府新区为蓉欧快铁的发展提供了重大的历史机遇，运输条件的改善有利于进一步节约运输时间和运输成本。 在国内三大中欧班列（蓉欧、渝新欧、郑欧）中，蓉欧市场竞争力提升的空间潜力巨大，未来运输时间和成本还可以进一步降低。
谁正在获益
成渝企业所发货物最多
从成都出发前往欧洲的这趟班列上，都是些来自哪里的乘客呢？
截至目前，蓉欧快铁共搭载100多家企业的货物出口欧洲。据了解，蓉欧快铁目前的“乘客”主要来自重庆、成都、广东、浙江、福建和上海等6个省市，其中重庆占22%，而成都和广东并列第二，占比18%，随后的是浙江11%，福建5%以及上海4%。
从“乘客”的来源地看，除距离较近的成渝两地外，蓉欧快铁的“乘客”主要来自东部沿海省市，证明蓉欧快铁不仅是连接成都与欧洲贸易运输的重要物流通道，而且日益成为南欧亚桥上的重要通道。
时间还能更快
年内将运回欧洲货物
据了解，目前蓉欧快铁全程使用EDI传输，沿途国家通关EDI系统预先提交过境资料，实现不停留专管，采取“一次申报、一次查验、一次放行”的快速通关模 式，同时还将对运行流程进行再优化，全程运行时间有望从现在的12天再缩短到10天。同时，蓉欧快铁针对欧洲冬季气候寒冷的特征，独创使用了保温集装箱， 彻底实现了冬季不停运。
每周定时发班的蓉欧快铁，已经吸引了大量国内货物来到成都中转，去程货源满载率攀升至90%以上，有时还要爆仓，但截至目前，返程都是空载。据了解，今年 年内，就将开行返程班列，首先就将运送在欧洲久负盛名的波兰苹果来到成都。货物的双向运输不仅让更多欧洲货更方便来到成都，而且也能让蓉欧快铁的运行成本 降低，走入盈利轨道。