四川经济日报宜宾讯（记者 杨波 侯云春 鲍安华）四川“购全球”再添新的主力军！7月15日，长江黄金水道最深入西部内陆的保税物流中心——宜宾港保税物流中心（B型）通过了国家海关总署、国家财政部、国家税务总局和国家外汇管理局四部委组成的联合验收组的验收。这是继成都高新综保区、绵阳出口加工区、成都空港保税物流中心(B型)、泸州港保税物流中心(B型)之后的四川省第5个海关特殊监管区域(场所)，也是继成都、泸州之后，四川省第3个正式通过验收的保税物流中心。
这一“一带一路”长江起点对外开放新平台的正式建立，对促进“一带一路”互联互通具有重要意义，也标志着宜宾港功能性大港地位再向前迈进一大步，川滇黔三省结合部、攀西地区等数十城市数以万计的企业也将能更为方便地享受保税、物流等方面的“红利大礼包”。
长江最西部保税物流中心起航
在宜宾可“购全球”
当天上午，联合验收组通过听取汇报、现场验收、现场演示、提问答疑等环节，对宜宾港保税物流中心完成验收。联合验收组组长、海关总署加贸司副司长胡东升代表验收组与四川省政府副秘书长赵卫平签署了《宜宾港保税物流中心（B型）验收纪要》并现场揭牌。
作为长江黄金水道最深入西部内陆的保税物流中心，宜宾港可承接金沙江、岷江全流域的国际贸易货物集散需求。该中心总投资2.5亿元，规划面积0.154平方公里(约231亩)，建成符合海关监管要求、可供入驻企业使用的仓库8座，总仓储面积超过5万平方米。
宜宾港保税物流中心具备保税仓储、国际物流配送、国际中转、“一日游”、流通性简单加工、增值服务、分送集报、跨境电商、商品展示等功能，进驻企业可享受进中心退税、仓储货物保税、中心内交易免税、保税仓储期限长、仓储货物可简单加工等优惠政策，将有效降低企业综合物流成本和运营成本，提高企业竞争力。
出口商品入保税物流中心退税是企业最为关心的问题。按现行做法需要等到货物结关离境后才能退税，耗时1-2个月。而有了保税物流中心，只要进入中心的仓库就可以申请退税，所需时间不过1-2天，大大缩短了退税时间，降低了加工贸易企业的时间成本与资金成本，这将直接惠及川滇黔结合部及攀西地区数十城市数以万计的企业。
同时，保税物流中心设置了近7000平方米进口商品展示展销大厅，以方便市民选购来自于日韩、欧美、澳大利亚等地的红酒、奶粉、化妆品、服装箱包等进口商品，购买流程与超市购物无异。不久之后将投入运营。下一步还将发展线上展示线下交易、跨境电商、海外直邮进口等业务，实现市民足不出户“在宜宾购全球”。
领航长江 辐射西部
宜宾“三步走”打造航运物流中心
宜宾港保税物流中心通过验收，被视为宜宾港发展征程上具有里程碑意义的一件大事。“它的投运，将使宜宾港在功能服务上初步形成一个完整的闭合环。”临港开发区管委会副主任曹杨说。
在曹杨看来，保税物流中心通过验收并即将投运，将使宜宾港的服务功能更加完善，并带来4个方面明显的变化：一是大大提升宜宾港的服务功能，拓展港口发展空间，增强港口竞争力；二是为发展多式联运提供更高层次的功能服务；三是有利于整合区域内港、航、货、流资源，吸引更多的出口加工和商贸、物流企业集聚，推动宜宾招商引资和外向型经济加快发展；四是进一步降低区域企业综合物流成本，放大区域物流比较优势，促进区域现代物流业加快发展。
为确保验收封关后即开展运营，宜宾港公司已与中国烟草四川进出口公司、宜宾五粮液集团、新加坡常熟威特隆仓储有限公司、近业(上海)国际贸易有限公司、宜宾丝丽雅集团、宜宾天原集团、等十多家省内外外向型企业达成开展保税物流业务的合作意向。未来将着力发展信息化平台搭建、跨境电商、海外直邮进口等业务，并逐步向综合保税区延伸发展。
“‘三中心六基地’是当前宜宾的核心发展战略，而无论是商贸物流中心、金融中心、交通枢纽中心的打造，还是白酒、机械制造、化工轻纺等产业基地的发展，都需要宜宾港作为支撑。” 曹杨说，“对此，我们梳理自身，提出了 ‘三步走’发展战略，首先是把宜宾港打造成完善的功能港，这个蓝图即将成为现实，第二部是打造集散港，最终目标是自由港。未来，宜宾港必将成为领航长江，辐射西部一流大港。”
借势“一带一路”
宜宾“临港经济”进入“加速时代”
统计显示，水运（海运）是长江沿线11省市外贸进出口的主要方式，约占这一区域进出口贸易总量的九成。
作为国家规划的长江六大枢纽港口城市之一，宜宾早已被各方视为川滇黔结合部、攀西地区等地融入长江经济带战略的最佳节点城市，是这一区域物流成本“最优”途径的落脚点。
借势“一带一路”等国家战略，近年来，宜宾把“临港经济”摆在了发展的突出位置，宜宾港旗下翠柏港区、南溪港区、江安港区、新市港区4个港区日渐成型，涵盖11个作业区，规划港口可利用岸线75.7公里及其陆域。宜宾港公司有关负责人表示，按照集团化的发展思路，将规划的业务板块，如沿江作业点、物流、公水联运等，分别成立公司，来实现港口集团化、公司化运作。“现在我们业务覆盖的区域也在延伸，包括延伸至四川攀枝花、贵州的六盘水、云南昆明地区。”
而随着功能和业务的不断拓展，宜宾正越来越展现出强大的集疏运体系、先进的码头运营优势，也成为各方竞相追逐的“香馍馍”。
数据显示，宜宾港集装箱吞吐量五年来年平均增幅130.22%，2015年宜宾港集装箱吞吐量占到了四川省水运集装箱吞吐总量的38.46%；今年1至6月，宜宾港主港区船舶开行1565航次，实现货物吞吐量256.70万吨，集装箱吞吐量达到13.15万标箱，同比增长40.11%。
宜宾港开港5年多以来，其业务发展速度在周边同类港口中表现突出，宜宾“临港经济”正进入“加速时代”。
