第十一届中国国际航空航天博览会（珠海航展）上，中航工业成都飞机设计研究所将推出翼龙系列无人机、灵龙无人机和VD200无人机系统。无人机重装亮相的背后，是四川航空产业的加速发展。
日前，记者从省经济和信息化委了解到，我省正着力推动航空产业跨越式发展，使航空及其关联产业逐步成为四川先进制造业和现代服务业的重要支撑，主要经济指标年均增长15%以上。相关规划锁定目标：2017年航空制造业产值达到350亿元，2020年达到500亿元。
年均增长15%以上，底气从何而来？省经济和信息化委相关负责人介绍，我省是全国重要的航空制造基地之一，具有完整的总体设计、总装制造、配套研发、系统集成和试验验证体系，产业基础条件、承载能力和人才资源在全国处于领先地位。
从航空产业链看，四川具有较完整的航空研发制造和配套产业体系，已建成我国重要的军用整机研制基地，军用航空发动机预研、试验和生产基地，军民用航空电子研发制造基地，军民用机载设备研发制造基地，民机大部件国际转包生产基地，航空维修和再制造基地。
从研制生产水平看，四川在飞行器总体设计制造、航空发动机研制和航电系统研制等方面居于国内领先水平，拥有我国唯一的发动机高空试验台和亚洲最大、世界第二的风洞群，精密加工、电子设备、航空玻璃、复合材料、软件开发等领域产业基础雄厚。
我省承担着大量航空重点型号任务。此外，我省航空产业还有丰富的对外合作经验。
但要实现目标，挑战依然存在：部分关键技术尚待突破、国际国内市场竞争激烈、高端人才匮乏。“应对挑战，必须重点突破与集群发展相结合。”省经济和信息化委相关负责人表示，集群发展以完善我省航空与燃机产业设计、制造、服务、应用体系；重点突破主要指对关键技术和领域的创新突破。
省社科院副院长盛毅认为，我省航空产业优势主要体现于军工领域。在他看来，在全面创新改革试验的背景下，深化“军转民”“民参军”，将为我省航空产业发展提供强大动力。
目前，我省已初步形成了以成都、绵阳、德阳为核心的航空整机高端制造产业集群，航空发动机研发、制造、维修产业集群，航空电子及机载系统产业集群，产业结构呈现以创新驱动为特点的科技产业化特征。
