●四川省轨道交通产业发展有限公司注册资本5亿元，公司致力于轨道交通产业，生产销售地现代有轨电车、城际动车等城市轨道车辆，同时承接车辆的维修业务。其中，有轨电车将直接为宜宾示范项目定制化生产，全面开启宜宾有轨电车的本地化生产。
●项目建成投产后力争近期达到产值50亿元/年，税收1亿元/年，解决本地就业1000人;远期达到产值300亿元/年，税收10亿元/年，解决本地就业2000人。其中，项目一期(约350亩)建成投产后达到产值8.75亿元/年。
2016年11月30日，轨道交通产业项目在宜宾正式开工，这个投资40亿元的新兴产业，项目建成投产后近期年产值将达50亿元，远期产值将达到300亿元。
轨道交通产业的发展，更新了宜宾人和投资者眼中的“宜宾速度”。从线路打造到厂区建设，再到引进学校教育资源，宜宾在下一盘“很大的棋”!
落子这盘棋之后，长江第一城，让人记住的将不仅仅是“五粮液”、“ 向家坝”……
按照“长期目标300亿，一期8.75亿/年”的预估说法，这个首年产值，将会超过屏山县2016年GDP收入的五分之一。而这仅仅是一个产业带来的。其次是短期解决至少1000人的就业，也就是说，如果项目推进良好，很有可能将重演智能终端产业园大举招工的盛况。
15天 令人惊叹的“宜宾速度”
2016年11月14日，四川轨道交通产业项目合作投资协议签约仪式在成都举行。
当天签约的各企业和高校，都在轨道交通项目运营、交通装备制造和设计、科技创新平台建设、高端研发人才保证等方面拥有明显优势，强强联合、优势互补，为宜宾轨道交通产业基地大有可为奠定了基础。
宜宾加快培育轨道交通等八大高端成长型产业，着力建设集轨道交通核心技术研发、整车总装、零部件生产、运营维护、综合服务为一体的轨道交通产业基地的决心让在座的让人振奋。
11月30日上午，距协议签约仅仅相隔15天后，四川轨道交通产业项目奠基仪式就在宜宾市临港开发区举行，标志着四川推进轨道交通全产业链发展又迈出关键一步，创造了四川轨道交通产业发展的“宜宾速度”。
此次开工的是11月14日宜宾市人民政府与四川省铁路产业投资集团有限责任公司、成都市新筑路桥机械股份有限公司、四川省五粮液集团有限公司、西南交通大学、四川交通职业技术学院六方联手敲定的总投资40亿元的四川轨道交通产业项目。
15天的速度，体现出宜宾热切期盼发展的决心和信心。
不甘落后的宜宾有这样的共识：“宜宾要推进新一轮大发展，离不开战略新兴产业的发展壮大。这种发展，等不了，也等不起。”
智慧交通 梦想正照进现实
轨道交通以其强大的运载能力形成规模效应，对社会发展将起到魔力般的推动作用。“火车运来的城市”、“地铁搬来的楼盘”这些说法一点也不为过。
而今天，这种推动作用将体现在宜宾这座城市上。
成都新筑路桥公司董事长黄志明说，该项目将成为全省轨道交通产业的重要组成部分，对宜宾有“一举三得”作用：一是改善宜宾市民的出行环境，二是提升了宜宾的城市品位，三是打造了一个轨道交通的新兴产业，对宜宾非常有价值。
城市轨道交通不仅仅是大容量的运载工具，在完善城市空间布局、引导人口疏散、优化出行结构等方面也发挥了重要作用。
在西南交通大学副校长朱建梅看来，宜宾作为国家中长期铁路规划的“高铁新秀”和区域中心城市，正在加快进行的轨道交通产业项目建设，将为四川经济社会发展担负起更大责任。在四川轨道交通产业项目的正式开工建设上，就是各方合作加快四川轨道交通建设的有益尝试，最终目的是发挥政、产、学、研、用的比较优势，将合作优势转化为创新优势、竞争优势和发展优势，以实现高水平的原始创新、集成创新和融合创新，推动我国轨道交通发展。
今年2月9日，四川省轨道交通产业发展有限公司成立，4月13日，《临港区至南溪区现代有轨电车预可行性研究线路方案》专家评审通过。“3条线路，6个方案，我们考虑的是既要方便百姓，又要带动城市发展，这条线路最好既能连接临港区的大学城、科创城，满足广大师生需求;又能连接渝昆高铁，互联互通，长度就从26.7公里变成了41公里。”市经济和信息化委员会副主任胡明镜告诉记者，线路设计需要权衡的经济、社会因素很多，两大区域空间互通，方便市民就要多设站点，而站点多了速度又降下来了。
4月10日，生产基地平场已正式完成。待规委会等审查通过之后，8月份就要正式开工建设，原则上2年就要建设完成。
宜宾，“轨道交通”的梦想正照进现实。
宜宾，将在这个过程中锐意进取，不断突破超越，坚韧不拔地推进轨道交通蓬勃发展，将宜宾市打造成为“沟通南北，贯穿东西，综合一体，生态智慧”的轨道交通枢纽，担负起“发动川南，引领滇黔”的历史使命。
