宜宾港
宜泸高速重要控制性工程——南溪长江大桥
高速公路象鼻互通式立交
区域竞争，核心在于枢纽之争。
我市响亮提出，要加快建成更具战略地位的交通强市，这是事关宜宾发展全局的重要战略之举。2017年，是我市着力建设交通强市的关键之年。
这一年，交通强市建设规划先行，《宜宾市“十三五”综合交通运输发展规划》初步成果面向社会公示，勾勒出“到2020年，基本建成对外通道互联互通、内部网络覆盖广泛、枢纽节点一体衔接、运输服务安全高效、行业治理规范有序的现代综合交通运输体系”这一宏伟蓝图。
这一年，成贵高铁、隆黄铁路加快建设；渝昆高铁、川南城际铁路有序推进；宜西铁路、筠连至盐津铁路、珙县至叙永铁路前期工作有序铺开。
这一年，绕城高速西段、宜彝高速、仁沐新高速加快建设；成宜高速顺利开工，宜威高速、宜宾至新市高速、新市至金阳高速前期工作进展顺利；宜宾实现所有乡镇通油路（水泥路），2831个行政村通水泥路（油路），行政村通畅率达99.6%。
这一年，宜宾已建成1000吨级泊位5个，1—8月集装箱吞吐量突破24万标箱。长江航道宜宾至重庆段“三升二”、金沙江水富至宜宾段“四升三”工作有力推进。
这一年，宜宾机场已开通包括北京、上海、广州、深圳等在内的17条国内航线，军民合用的新机场迁建项目推进顺利。
机遇已至，前景可见。2017年扎下坚实根基，2018年必然叶茂枝繁，建成更具战略地位的交通强市这一目标必将如期实现。
