减少换挡时间，已达到国际领先水平

　　在校期间，曾媛跟随团队从事电驱动变速器的专项研究。在他看来，新能源汽车作为国家大力扶持的科研项目，发展前景广、上升空间大。

　　不过，据他了解，时至今日，整个行业在全球范围内仍存在两大技术瓶颈，均集中于“汽车换挡”技术方面。其一是机械变速器换挡时间特别长，其二是换挡过程中冲击特别大。

　　他所在的项目组开始了针对性研究，“无离合器、无同步器、‘无换档冲击’电驱动机械变速器”项目团队运用创新的传感器技术和高精度控制算法，彻底消除了换档过程的冲击，最终突破了制约电驱动机械变速器在电动汽车中大规模推广应用的技术瓶颈。

　　“纯电动汽车没有离合器，换挡是一大难题，我们的技术就是让纯电动汽车和普通汽车一样快速平稳换挡。”曾媛介绍。

　　曾媛自豪地表示，项目团队的产品已达到国际领先水平。“纵观各国，汽车换挡冲击时的动力中断时间美国为0.8秒，法国为0.6秒，而我们能够缩短到0.2秒。”

　　已和多个厂家合作，获政府7亿资金扶持

　　目前曾媛所在的团队已有两代成熟产品，分别为2-4吨和4-8吨的车型。主要针对城市物流车的升级改造，他所在的团队已经顺利与国内某些知名厂家达成合作。

　　目前，曾媛和项目团队仍在不断更新第三代、第四代产品。“主导方向是把本身的产品变速器做好，比如东风汽车需要我们提供实际产品;而比亚迪汽车存在起步慢的缺陷，我们就会为其提供技术上的调整、改进，提供我们的知识。”曾媛解释。

　　本届双创精英赛也为曾媛提供了新思路，如创业期间融资规模的关键性。训练营自7月16日开营以来，来自清华大学、北京理工大学、中国农业大学、北京航空航天大学等26所高校的37名营员接受了为期七天的封闭式培训。

　　“很多参赛团队不乏优秀的创意，但把构想落实并不容易。倘若想法很好却无法落实那就是一个空想法。我们很幸运得到政府接近7亿的扶持基金，注册资本很充足，公司运转过程还算顺利。”曾媛还表示，希望具有创业想法的年轻人能够敢于尝试，这份情怀值得辛劳付出。