据介绍，在9号线一期的开通初期，可能还是会安排司机上车监控，但技术标准是可以达到“无人驾驶”的，即无需司机操作，列车具备全自动正线运行、自动进/出站、自动开/关门、自动唤醒/休眠等功能。“运行一段时间后即可达到无人驾驶。”
就在22日下午，国内首列长编组全自动运行车辆暨成都轨道交通9号线首列车下线仪式在长春举行。
据介绍，城市轨道车辆通常采用6辆编组，成都轨道交通9号线采用“高铁模式”的8辆长编组，并且应用了国际最高等级(GOA4)的全自动运行技术，既能够满足超大运量的需求，还能有效减少运营和维护成本，可谓“大块头有大智慧”。
列车采用了8辆长编组，并且还应用了城市轨道车辆中最为宽敞的A型铝合金车体，最大载客量达到3456人，最高速度可达每小时100公里，列车既宽敞又舒适。
与此同时，列车采用了目前轨道列车技术最前沿、最高等级的全自动运行技术，车辆从清晨的自动唤醒、自检、出库，到运行、停靠站、折返，再到回库、洗车、休眠，各项任务均可自行完成，无需人工参与，集自动唤醒、自动运营以及远程控制等功能于一身，搭配通过以太网实时传输的网络控制系统和故障检测装置，列车兼顾智能性和安全性。
记者了解到，9号线一期工程共13座车站，全长22.18公里，均为地下线。目前9号线一期13座车站中5座车站已完成主体结构封顶，其余车站进行主体结构及土方施工。这条西南地区首条全自动运行线路，力争于2020年底试运营。