一天后，一列满载货物的南向班列（成都）从成都国际铁路港出发，直奔广西钦州港，再转运出海。这条新通道已辐射20多个国家和地区。
一北一南，两条陆路物流大通道在我省交汇，并不是巧合。作为支撑“一带一路”建设和长江经济带发展的战略纽带与核心腹地，我省强化航空枢纽、陆海新通道建设，积极打造合作开放平台，加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势，正成为“一带一路”沿线上的重要衔接点。
空中之“路”
一张通达全球的航线网络已织就
地面之“路”
一条连接欧亚大陆的国际陆海贸易新通道正加速构建
建枢纽，打造大门户
4月22日，定于4月30日从成都直飞土耳其伊斯坦布尔的首航航班仅剩5张公务舱票。一周后，这条新开辟的航线将使成都与欧亚大陆交汇点直连，成都的10小时半径“朋友圈”再下一城。就在4月初，成都刚开通直飞越南胡志明市的国际航线；今年，还将重点推动开通成都直飞芝加哥、波士顿、罗马、布达佩斯等航线。
这样“加好友”的速度，并不罕见。身处“一带一路”建设和长江经济带发展的重要节点以及欧亚航路的重要节点，我省着力打造成都国际航空枢纽，着力成为世界联系中国西部的门户。截至去年底，成都双流国际机场已开通航线335条，其中国际（地区）航线数量达114条，在中西部地区位居第一，保持全球通达性领先地位。
省发展改革委相关负责人介绍，在建的成都天府国际机场预计2021年上半年实现投运，将形成和成都双流国际机场“两场一体”的运营新模式。到2025年，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量将达到1亿人次以上、货邮吞吐量力争达到190万吨，国际通航城市达到120个。
织网络，畅通大通道
空中，一张通达全球的航线网络已织就；地面，一条纵贯中国西部、连接欧亚大陆的国际陆海贸易新通道正加速构建。
我省向南，可快捷抵达并利用广西、云南等沿海沿边口岸，深化与东南亚、南亚等国家和地区开放合作。强化南向通道，2017年11月，成都率先开行经广西钦州港至东南亚的国际铁海联运班列，目前已实现双向稳定运行，辐射东南亚、中东、南非等20多个国家和地区，几乎每天都有一趟班列从成都发出，经广西出海。泸州、宜宾、自贡等地也相继开通了至北部湾的铁海联运班列。
向北，我省有国内数量最多、运行频次最高、辐射区域最广、运输时效最优的中欧班列。中欧班列（成都）已连接海外城市25个、中国境内城市14个，形成了7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道。今年，成都国际铁路港推行全程15天的“门到门”服务，推动中欧班列（成都）高质量发展。
去年2月，随着LG集团在越南生产的电子产品经广西凭祥铁路口岸进入中国并来到成都、再搭乘中欧班列（成都）抵达波兰，“蓉欧+”东盟国际铁路通道被打通，一条贯穿欧亚的洲际国际铁路联运通道形成。我省正是这条物流大通道上的重要节点。目前，该通道已实现了每周1列稳定开行。
截至去年底，全省累计开行国际班列数量超过4300列、居全国首位，基本形成向西至欧洲腹地和中亚、向北至俄罗斯、向南至东南亚的国际物流大通道。
强合作，搭建大平台
克罗地亚当地时间4月12日，中铁二院与克罗地亚铁路基础设施公司签署协议，合作构建克罗地亚多式联运通道。伴随着轨道交通“走出去”，中克两国企业迎来首次“全方位、多层次、宽领域”的深度合作。
“走出去”的同时，中铁二院还在成都成立国际培训中心，为国际官员提供国际铁路知识专业培训，举行了近60期研修班。来自全球100多个国家和地区特别是“一带一路”沿线国家和地区的1400余名官员，通过这一平台，不仅收获了轨道交通先进技术知识，还提高了对中国技术的认同。
“引进来”也在发力。在香港中银大厦的中国四川国际投资有限公司办公室里，工作人员每天都很忙碌。为深度融入“一带一路”建设，在省国资委支持下，四川省铁路产业投资集团、四川华西集团、成都兴城投资集团和四川公路桥梁建设集团共同发起设立了这家海外投资合作平台。
一个开放合作的新平台正在形成：中国四川国际投资有限公司搭建起海外投资合作平台、项目融资平台和重大项目对接交流平台，在为公司乃至全省寻找投资机会同时，又把海外资金引到我省，支持全省建设。