滴滴顺风车业务暂停之后，网约车市场“一超多强”的局面并未改变。面对这样一个万亿元市场，源源不断的“新玩家”以及新玩法涌入，并在潜移默化地改变着行业发展模式。
记者注意到，国内共享出行服务平台上市企业永安行在今年5月份对外宣布公司已取得网约车经营许可证，正式加入网约车平台大军。“网约车是时下的市场热点，市场规模这么大必然会催生很多参与者。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪告诉记者，未来，私家车也可能会被网约车取代，未来如果有无人驾驶，也很可能应用到这上面。
作为“新玩家”的永安行在网约车“后滴滴时代”，将如何用自己的模式成功突围呢？公司董秘董萍在接受《证券日报》记者采访时表示，按国家网约车的相关标准，公司依据永安行在各城市的资源，采购电动汽车、招募并培训司机，打造具有永安行特色的线上线下运营团队，保证永安行网约车的持续稳定地发展。在上述基础上，公司也会将永安行成功的方法嫁接到其他网约车公司，与之合作达到共赢。
“新玩家”五月内拿下两城
今年5月9日，永安行对外公告称，公司已取得常州网约车经营许可证，证件有效期为2019年5月8日至2024年5月7日。
9月16日，记者来到常州市火车站附近，打开永安行时发现，使用界面发生了变化，APP中可选交通工具一栏赫然多出了网约车一栏。在网约车一栏下，可供选择的有专车、出租车两个选项。记者选择了永安行的专车服务，立即就有司机响应了订单，大概3分钟左右，记者就坐上了一辆白色比亚迪(49.400, 0.22, 0.45%)电动车。
在与司机的交谈中，记者得知，李师傅在网约车、共享单车这一行工作了有三四年的时间，目前也是永安行的员工。“永安行网约车是上周四晚上上线的，都是公司自己的车，现在在外面跑的车有四十几台，陆陆续续在上车。”李师傅告诉记者。
据网约车司机透露，除了永安行这个新玩家外，常州地区做网约车服务的公司还有滴滴、首汽两家。首汽约车入驻常州初期时，也采用的是自己内部提供的汽车来运行网约车服务。作为一个了解常州网约车服务行业的老司机，李师傅还说了自己对当前常州地区网约车平台现状的理解，“首汽以前也是自己的车，现在首汽的平台也开始对外面开放，首汽的每单的价钱比较高，但是首汽相对来讲订单会少一点。滴滴订单多一些，但是每单的钱会少些。”
谈及做永安行网约车司机的入职条件，李师傅说，“从业资格证最重要。有了证，通过培训之后就可以正式上岗了。”
记者了解到，永安行网约车驾驶员首要标准必须取得国家认证的网约车预约出租从业资格证，进入公司后，会进行严格的业务、服务等方面的培训。且定期会根据每名司机的考评成绩，进行针对性的培训。
滴滴礼橙专车的马师傅也强调了从业资格证的重要性，他说，“有了证，差不多一周培训之后就可以上岗了。”马师傅还告诉记者，自己平均每天的订单量在二十几单。“我们没有底薪，我只跑滴滴，一个月大概一万多，有一个三个平台一起跑的司机一个月挣了两万六。”
从上周四到9月16日，李师傅平均每天的订单量仅有个位数。对于这样“糟糕”的业绩，李师傅一点也不慌，“现在还在运行初期，订单量还没上来，而且我们现在保底的月薪在5000元左右，等后面订单量上来了，还可以拿一些提成。”据李师傅介绍，永安行的网约车一栏下还有出租车可供选择，不过目前出租车业务还未上线，暂时只能打专车。
采访中，董萍告诉记者，“永安行网约车于2019年9月12日在常州开始试运行，首批投入200辆，条件成熟后，常州地区网约车覆盖数量可达500辆-1000辆。下一个试点城市目前正在申领当地运营许可证。” 关于出租车业务一事，董萍此前曾向记者透露正与多家出租车公司处于接洽商谈中。
近日，这一事项有了新的进展。9月19日晚，公司对外发布公告称，公司阜阳分公司于 2019 年 9 月 19 日收到阜阳市出租汽车管理站颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，下一试点城市基本敲定。
网约车模式变化
从常州火车站到武进新天地公园，同样11公里的路程，记者在返程的时候选择了滴滴的礼橙专车。
永安行每单专车都有五折优惠，行程结束后记者实付的消费金额为25.6元。由于记者账号内并无可使用的优惠券，滴滴礼橙专车的价格为46.55元。
对于网约车价格定位，董萍向记者表示，“永安行网约车主打专车的服务，快车的价格，车型均为符合国家标准的新能源轿车。”
在体验过程中，记者发现，目前，永安行网约车仅能通过永安行下单叫车。据董萍介绍，永安行一体化共享出行平台新业务已完整地把自行车、助力自行车、共享汽车、网约车业务的技术和服务有效融合。目前用户可以通过永安行下单叫车，不过因目前为试运营阶段，暂时未对接其他平台。未来根据公司的战略和运力的增加，会优先对接高德地图等平台的聚合模式。
据了解，高德地图在2017年7月推出易行平台后，逐步接入了滴滴出行、神州专车、首汽约车、曹操专车等出行服务商，截至目前，又增加了易到、携程专车、嘀嗒出行等网约车及出租车出行平台。只要打开高德地图，用户就可以一键呼叫多家网约车出行平台。
随后，百度、美团、携程及哈啰出行相继推出了“聚合平台”。不过这些聚合平台中的网约车公司依然是头部几家出行平台。记者打开哈啰出行发现，在打车一栏中，可供选择的有嘀嗒出租车、首汽约车以及哈啰顺风车。
除此以外，网约车企业也瞄准了聚合平台。今年7月15日，滴滴宣布正式推出网约车开放平台，并先后与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议，“如祺出行”、 “东风出行”、一汽运营的网约车服务等第三方服务商也将接入滴滴网约车开放平台，近日滴滴正式在武汉地区接入了东风出行。
“网约车这些年发展的速度还是比较快的，每年大概这个增长的速度是30%以上，目前市场规模在2000亿元左右。行业本身是非常热闹的，除了一些汽车公司加入进来，还有美团、高德等公司以聚合的方式进入市场，在市场份额上，滴滴占了大头。” 纪雪洪告诉记者。
对于网约车市场从单一逐步向聚合的发展趋势，香颂资本执行董事沈萌在接受《证券日报》记者采访时表示：“网约车市场经过一定时间的发展，格局基本形成，很难再出现大笔烧钱的状况，因此大平台要继续扩张就需要联合小平台，小平台要继续发展就需要投靠大平台，所以合纵连横是趋势。”在沈萌看来，目前投资泡沫逐渐减少，因此以聚合模式可以成本较低的实现扩张。
网约车“电动化”
网约车逐步由单一走向聚合，中小型网约车平台的发展如何？
“高德，美团和百度提供的聚合模式，实际上把流量导给网约车公司。也能够给行业中以运力服务，线下服务为主的公司带来更好的发展的机会，网约车市场发展的前景和机会还是存在的。”交谈中，纪雪洪透露，对于永安行近些年的布局，他一直有在关注。
“永安行一直在交通领域布局共享出行业务，在传统业务受到挑战之时，公司做了一项重要工作就是收购了哈啰单车。哈啰单车从目前来看也是要做一个大的出行平台，除了单车、助力车及打车外，还有顺风车业务。”纪雪洪表示。
公开资料显示，目前，永安行已经成为哈啰出行第二大股东。提及公司网约车平台的经营思路，董萍告诉记者，永安行将大力开展to C端消费者付费的一体化共享出行平台业务投入，通过各城市政府的招投标方式取得合法准入，未来两年计划将在50个以上的二三四线城市布局一体化共享出行平台。
记者注意到，今年以来，包括深圳在内多个地区出台了网约车相关政策，要求新注册的网约车必须为纯电动汽车，网约车电动化或成为大趋势。
