乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树表示，其实不仅是11月，从今年7月以来，国内乘用车市场就一直保持着8%左右的同比增速，这体现出国内汽车行业一直在稳步回暖，而稳步回暖的背后，一方面是由于宏观经济和出口市场的回暖超出预期，另一方面则是因为新能源汽车消费火热，新能源汽车正成为拉动乘用车市场整体回暖的核心驱动力。
分车型看，今年11月，国内轿车零售销量为100.6万辆，同比增长8.3%；MPV零售销量为11.2万辆，同比下降4.1%；SUV零售销量为96.4万辆，同比增长9.3%。
分品牌看，今年11月，自主品牌零售销量同比增长9%，环比增长9%，市场份额为39.1%；主流合资品牌零售销量同比增长3%，环比增长1%；豪华品牌零售销量同比增长27%，环比增长5%。
分厂商看，今年11月，一汽-大众零售销量为22.3万辆，位列国内乘用车厂商销量榜首位，上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产分别以15.1万辆、14.5万辆、13.9万辆、13.6万辆的销量分列第二至五位。
新能源汽车方面，今年11月，国内新能源乘用车零售销量为16.9万辆，同比增长136.5%，环比增长26.8%。其中，插电混动车型销量为2.6万辆，同比增长98.1%，纯电动车型销量为14.2万辆，同比增长145.4%。
乘联会方面认为，11月国内新能源汽车销量出现如此大的增幅，与北京增发新能源小客车指标以及上海出台限行新政不无关系。
今年6月，北京市交通委员会宣布，年内一次性增发2万个新能源小客车指标，全部面向符合条件的家庭配置。据了解，积分排序入围前2万的家庭，已从10月1日起陆续收到由指标管理机构发放的指标确认通知书。
同时，今年10月，上海市针对外地牌照车型发布严格限行新政。随着限行新政发布，在普通“沪”牌难拍而新能源车型上牌政策暂未收紧的情况下，新能源汽车成为越来越多上海消费者眼中的“香饽饽”。
值得注意的是，今年11月，新能源汽车销量排名前三位的品牌分别为上汽通用五菱（3.6万辆）、比亚迪(180.600, 2.63, 1.48%)（2.6万辆）、特斯拉（2.16万辆），三家车企在新能源汽车市场的合计份额高达46.5%。
出口方面，今年11月，我国乘用车出口量为8.2万辆，同比增长87.3%。其中，自主品牌乘用车出口量达7万辆，同比增长108%，上汽乘用车、吉利汽车、长城汽车(26.050, 0.16, 0.62%)和奇瑞汽车出口量同比增幅均超过100%；合资品牌乘用车出口量为1.2万辆，同比下降37%。
崔东树表示，今年12月为我国乘用车市场传统冬季旺销期，特别是中低价位的自主品牌车型会比较畅销。另外，很多省市的地方性促消费政策将在年底陆续到期，这也会对年末的汽车消费产生一定刺激作用。结合今年前11个月的销量走势看，今年国内乘用车累计零售销量同比降幅应在7%左右。
