据悉，特斯拉目前以1万美元的价格向部分车主提供“完全自动驾驶”服务，但实际上特斯拉自己也在网站上表示，使用该功能时车辆需要司机介入，不能完全实现自动驾驶。特斯拉目前正在部分车主的特斯拉车辆上测试其“完全自动驾驶”软件。特斯拉表示，“完全自动驾驶”软件可以自动驾驶和变道，识别交通信号灯和停车标识。特斯拉还将其辅助驾驶功能命名为“自动驾驶（Autopilot）”，称该功能可以使车辆在车道中央行驶，并与前方车辆保持安全距离。
根据美国加利福尼亚州机动车辆管理局的规定，如果不能达到法定的自动驾驶定义，则不能在推广中宣传车辆可以实现完全自动驾驶。该机构为自动驾驶车辆在加州进行自动驾驶测试发放许可。该机构表示，如果违反上述规定，企业的自动驾驶测试许可可能被暂停，甚至企业许可也可能被撤销。
据悉，特斯拉目前在加州拥有进行自动驾驶测试的许可，但尚未获许进行不配备驾驶员的自动驾驶测试。
近期，特斯拉在美国发生数起与自动驾驶功能有关的事故。本月5日，一名35岁的特斯拉车主在加州的一处高速公路上撞上了一辆半拖车，车主当场死亡。加州交通部门最初表示，这辆特斯拉汽车的自动驾驶功能在事故发生前已启用，但后来又改称尚未做出最终结论。这名车主在社交媒体上发布的视频显示，他曾在驾驶车辆时，双手没有放在方向盘上，脚也没有放在踏板上。
据美联社报道，之前美国国家公路交通安全管理局由于担心将扼杀具有发展潜力的新技术而未对自动驾驶进行严格监管。但今年3月，该机构开始抓紧对特斯拉进行询问，对3起事故进行调查。在过去数年中，该机构对28起特斯拉事故进行了调查，但是目前在自动驾驶安全方面依然主要依赖汽车和科技公司的自觉性。
另据路透社报道，特斯拉CEO马斯克17日在德国格林海德查看工厂建设进展时表示，目前尚难确定该工厂投产的具体日期，看起来年底可以投入生产。马斯克表示，如果德国能够减少不必要的审批程序将会更好。
德国是大型汽车厂商大众、戴姆勒和宝马的诞生地，也以严格的监管和审批程序而闻名。上个月，马斯克曾表示，德国超级工厂的投产日期将从今年7月1日推迟至年底，同时特斯拉还计划新建一个电池工厂，预计也将面临较长时间的审批程序。
