华为称不会投资任何车企
5月24日午间，华为发布关于华为不造车的声明称，华为不参股控股任何车企，勿轻信谣言。有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，华为再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。华为认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。
虽然华为多次声明华为不造车，但是近期关于华为入股相关汽车品牌的消息不断传出。5月19日，据媒体报道，华为可能入股北汽蓝谷(16.110, -0.89, -5.24%)旗下极狐。5月20日，北汽蓝谷相关负责人回应称，没有此事。
同样的事情在小康股份(53.790, -0.41, -0.76%)上也出现过。此前，有消息称，华为正在与“卖车”的合作方小康股份洽谈收购重庆金康新能源汽车控股权。4月29日下午，小康股份对中国证券报记者否认了这一传闻。对于不断出现的华为汽车业务传闻，中国汽车流通协会常务理事贾新光日前对中国证券报记者表示，最好与企业核实。华为是软件供应商，提供软件技术。
5月24日，华为表示，至今为止，华为并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。
华为在汽车领域优势明显
5月21日19时，中国证券报记者走访深圳华为智能生活馆发现，不断有消费者前来咨询赛力斯华为智选SF5。
5月24日，华为称，关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。
平安证券认为，华为在汽车领域的优势明显：一是依托于在电子通信领域的技术积累，部分技术可快速应用于智能汽车领域；二是技术研发能力强，投入大；三是具有电动智能汽车所需的多项核心技术，如自动驾驶全栈技术、智能座舱、热管理、云服务、车载通信、驱动系统等，可满足不同客户的需求。
平安证券表示，华为的入局也将迫使传统整车厂加速变革。一是车企应该掌握核心技术；二是主机厂应尽快实现软硬件开发与采购的独立；三是车企要尝试更多的商业模式。
5月21日，长安汽车(22.040, -0.46, -2.04%)在互动易平台称，阿维塔科技是独立运营的公司，聚合长安汽车、华为和宁德时代(388.060, 0.10, 0.03%)三方资源，联合打造高端智能电动汽车。阿维塔科技的第一款产品代号为E11，定位中型SUV，搭载华为HI智能汽车解决方案，目前E11的设计样车已经下线，正在进行整车调试。
